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半挂车支承装置型式试验标准

半挂车支承装置型式试验标准
    目前国内半挂车支承行业,生产制造厂家众多,产品质量良莠不齐,各种产品鱼龙混杂。
    很多生产厂家一味采用低价劣质产品恶性竞争,不负责任随意标注性能参数,对很多挂车厂选型形成了困扰,给用户正常使用造成了安全隐患。同时,导致国内制造的支承装置在国际市场上已经逐渐形成了价格没有最低、只有更低的坏印象。
    为了广大挂车用户的使用安全,也为了扭转行业形象,我司特将半挂车支承装置的国家标准、行业标准及企业标准(扬州统一机械有限公司制定)在本网站列出,与所有同仁分享!
    希望对各位在选用挂车支腿时能起到参考作用,保障自己的权益! 

 

支承装置型式试验标准

一 国家标准 挂车支撑装置GB/T26777-2011

1. 静压试验

静载荷4h

垂直安装到专用试验台架上,行程调到最大,在快档变速位置施加静压试验负荷4h

达标要求:

检查支撑装置的稳定性、能否自锁及各零部件是否损伤或变形。 

2. 举升试验

1.255 

垂直安装到专用试验台架上,在慢速档位置,施加1.25倍举升负荷,行程从零到最大反复5次。

达标要求:

测量其最大行程、慢速档时的手柄力及转动10圈的总行程。

3. 侧向力试验

6t

垂直安装到专用试验台架上,在底脚销轴轴心线上施加不低于6吨的侧向负荷,对无底脚销轴的,施加到内腿距离下端25mm的范围内(不能施加到底脚上),联动式在每个支腿上分别进行。

达标要求:

变速位置为慢档,支腿应能正常工作,检查各零部件是否损伤或变形。 

4.耐久性试验

0.54×MGW200

在无载荷情况下伸长127mm,接着在载荷为0.54×MGW的情况下在伸长/缩短76mm,往复进行200次。

达标要求:

变速位置为慢档,支腿应能正常工作,检查各零部件是否损伤或变形。

注:MGW———挂车最大总质量,单位为吨(t)。

 

 

二 汽车行业标准 半挂车支承装置QC/T310-1999

1. 静压试验

1.2倍静载荷24h

承载试验载荷为静载荷的1.2倍,支腿承载24h后卸载。

达标要求:

各零部件不得损坏及产生残余变形,并应具有足够的稳定性。 

2. 举升试验

1.2倍举升载荷50

先做无载荷升降试验10次,升降应轻便、灵活;然后加载到举升载荷的1.2倍,进行举升试验50次。

达标要求:

举升试验时,升降过程应灵活并能正常工作,行程符合设计要求,手柄操纵力不得大于200N(两边操作)。

 

 

三 交通行业 标准挂车支承装置JT/T476-2002

1. 静压试验

静载荷4h

垂直安装到专用试验台架上,行程调到最大,在快档变速位置施加静压试验负荷4h

达标要求:

检查支撑装置的稳定性、能否自锁及各零部件是否损伤或变形。

2. 举升试验

1.255

垂直安装到专用试验台架上,在慢速档位置,施加1.25倍举升负荷,行程从零到最大反复5次。

达标要求:

测量其最大行程、慢速档时的手柄力及转动10圈的总行程。

 

 

四 企业标准(扬州统一机械有限公司制定)

车辆用螺旋千斤顶 Q/321001JDH 01-2012

1. 静压试验

静载荷3min

安装在能满足静载试验要求的设备上,空载状态下,升至车辆与地面平行,然后加载额定静载荷,持续3min

达标要求:试验过程中,千斤顶应无永久变形、裂纹及其他异常。

2. 举升试验

1.23

安装在能满足动载试验要求的设备上,施加1.2倍的额定起重量,在车辆与地面平行的基础上升高100mm,往复升降循环3次。

达标要求:千斤顶各部位均不得产生永久变形、裂纹和其他有碍于使用的异常现象。

3. 倾斜加载试验

倾斜10°3min

安装在能满足静载试验要求的设备上,空载状态下,将倾斜角度为10°的倾斜板垫于底脚下部,调整至车辆与地面平行,然后加载相应的额定静载荷,持续3min后。

达标要求:千斤顶应保持稳定,各部位不得产生永久变形及其他异常现象。

4.耐久性试验

动载荷100

安装在能满足动载试验要求的设备上,试验载荷为额定起重量,在使用范围内往复操作不低于100次。

达标要求:各部分应无损坏,且千斤顶仍能正常工作。

 

 

五 美国船检局ABS标准

1. 横向和纵向试验

标准要求:将单只支腿安装在车架上,将内腿伸出370mm(行程小于370mm的完全伸出),13000磅(5909kg)作用力作用在内腿管轴线中心高度或距内腿底部1英寸(25.4mm)处,从支腿两侧平行车架轴线和垂直车架轴线指向车架内部方向加载。

通过标准:除去纵向和横向载荷,转动输入轴伸出和缩回内腿的力矩不超过600磅力英寸(约68Nm);试验过程,内腿在纵向和横向的偏移不超过40mm 

2. 垂直强度试验

标准要求: 单只主腿安装在车架上,将内腿伸出370mm(行程小于370mm的完全伸出),70000磅(31.8t)作用力垂直作用在内腿端面,不管有无支脚。

通过标准: 除去垂直方向载荷,转动输入轴伸出和缩回内腿的力矩不超过600磅力英寸(约68N·m)。 

3. 部件强度试验

标准要求: 单只主腿安装在车架上,保证内腿能完全伸缩。支腿0.75倍额定举升载荷的作用力垂直作用在内腿端面,输入力矩,使内腿伸出3英寸(76mm)。

通过标准: 除去垂直方向载荷,转动输入轴伸出和缩回内腿的力矩不超过600磅力英寸(约68Nm)。 

4. 举升能力试验

标准要求: 将一副支腿安装在车架上,内腿伸出370mm(行程小于394mm的伸长长度为最大行程减25mm)时使车架处于水平位置(此时垂直方向的载荷加在支腿的内腿端面上)。低速档升高支撑装置25mm1英寸),在升高过程中的平均力矩不超过136Nm

通过标准: 最小允许的额定提升能力为38000磅(17.3t),测试结果必须大于额定举升能力。 

5. 耐久性试验

标准要求: 将一副支腿安装在车架上,内腿伸出370mm(行程小于394mm的伸长长度为最大行程减25mm)时使车架处于水平位置;首先以8000 kg 的负载进行磨合测试举升20次;然后以额定负载举升75 mm的距离

200次。测试时均匀稳定的转动曲柄,举升每小时不小于 4 次,不大于 8 次。

通过标准: 除去垂直方向载荷,转动输入轴伸出和缩回内腿的力矩不超过600磅力英寸(约68Nm)。

 

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点击次数:  更新时间:2015-11-26 14:53:23  【打印此页】  【关闭
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